Тут будет статья о том, куда и почему уходит антифриз (он же охлаждающая жидкость) из системы охлаждения автомобиля и чем это грозит.
Разборка передка Крайслер Конкорд (ЛХС) для доступа к двигателю
Этот автомобиль служил верой и правдой долгое время, а потом вдруг сломался. Ну конечно не совсем вдруг. Причины поломки техники могут быть разные.
Одной из таких причин может быть запрограммированное
ускоренное состаривание техники, заложенное производителями для обогащения себя любимых.
Но в данном случае американский автопром рекомендовал произвести замену деталей ГРМ и помпы на определенном пробеге.
Но толи денег было жалко, толи не хватило времени, ремонт вовремя произведен не был, что привело к дополнительным расходам на
эвакуацию автомобиля. Причем симптомы проявлялись задолго до того, как автомобиль окончательно встал. Сначала начал уходить антифриз в малых дозах.
Из-за того, что антифриз уходил понемногу и доливать его приходилось не часто я надеялся на плохую герметичность системы охлаждения
и выкипание самой жидкости через клапан в пробке. Затем у меня появился странный лязгающий звук в двигателе.
Звук появился в 500 метрах от станции техобслуживания, поэтому я, не задумываясь, повернул к ним.
В сервисе приговорили успокоитель цепи распредвала (04663676), который рассыпался.
Схема ГРМ Крайслер 2,7
Успокоитель ГРМ (цепи распредвала) Крайслер 2,7 (04663676)
Успокоитель рассыпался, цепь стала болтаться. Пока цепь болталась она частично стерла зубья на приводной звездочке, которая является неразъемной частью распредвала... В итоге замена распредвалов в правой головке блока (04792058) и замена успокоителей цепи правой и левой голов.
Распредвал двигателя Крайслер 2,7 (04792058)
Мне бы тогда задуматься о том, что надо менять помпу, т.к. для осуществления этой процедуры нужно делать сложные процедуры, которые включают в себя ту работу, которую сервис уже делал. Но опять суета, нет времени, жалко денег...
Сделали мне машинку, уехал по своим делам. Ездил долго, прошло более семи месяцев. Но тут антифриз начал уходить чаще и быстрее, а я его доливаю до уровня. На второй день поехал по делам, вдруг в машине стало холодно. Останавливаюсь, открываю капот. Снова уровень охлаждающей жидкости ушел в никуда. Доливаю антифриз, что-то течет на асфальт. Я, думая о том, что это течь, сажусь и еду дальше. Проехал недолго, километров 5. На светофоре из под капота пар, двигатель колбасит и он глохнет. Открываю снова капот и вижу, что из масляного щупа идет сметанообразная жидкость цвета кофе с молоком. "Приехали..." - подумал я.
Естественно попыток завести машину я больше не предпринимал. Настроившись морально на самое худшее (на замену двигателя), я начал узнавать в разных сервисах о возможности обойтись малой кровью, а именно установить причину возникновения эмульсии в двигателе, промыть двигатель и систему охлаждения и параллельно эвакуатор для транспортировки неисправной машины.
Многие сервисы приглашали меня на "бесплатную" диагностику, кто-то сразу заявлял о том, что двигатель придется в любом случае капиталить.
Я решил позвонить в сервис, который я нашел на форуме Крайслер-клуба по рекомендациям, известный как автосервис на
Краснобогатырской 33. Правда теперь ребята работают на 16-ой Парковой Рязанском проспекте,
но мне все равно надо было везти машинку на эвакуаторе, поэтому выбрал не близости месторасположения, а по качеству работы.
Еще по телефону Олег мне сказал, что наиболее частой причиной такой поломки является не прокладка головки блока, о которой подумал я и меня убеждали некоторые сервисы, а изношенная водяная помпа. Когда машинку разобрали и достали помпу, то вид внутренностей двигателя стал еще более устрашающий:
Эмульсия в двигателе
Добравшись до злосчастной помпы предположения подтвердились - виновник появления эмульсии в двигателе именно она.
Помпа Крайслер Конкорд
От времени подшипник помпы изнашивается и появляется увеличенный зазор между валом и корпусом водяного насоса. Именно в этот зазор и проникает антифриз и попадает в масло.
Помпа Крайслер Конкорд
Встал вопрос - чем отмыть двигатель и систему охлаждения от эмульсии? Если с системой охлаждения не так страшно, т.к. ее можно промыть водой, то с двигателем сложнее. Полазив по страницам рунета было два варианта. Первый - промыть специальным промывочным маслом. Второй - недорогой синтетикой. Посоветовавшись с Олегом я остановился на втором варианте. Думаю этот вариант более щадящий, чем промывочное масло. Это лично мое мнение, которое основывается на том, что в любом масле есть моющие присадки.
Как промывали двигатель от эмульсии
Я купил синтетику отечественного бренда. Купил в таком объеме, чтобы хватило на два раза. Под каждую промывку взял еще по масляному фильтру. Промывка заключалась в том, что масло заливается в двигатель и машина работает на этом масле 5-10 минут. После этого масло сливается и заливается следующая порция. После двух таких промывочных сеансов из двигателя слили все остатки масла (чуть ли не насухо ^_^), снова установили новый оригинальный Мопаровский фильтр и залито уже хорошее масло, на котором я собирался эксплуатировать машину. Для Крайслеровского двигателя 2,7 изготовителем предусмотрено масло вязкости 5W30.
